2026 Formel E verdensmesterskabet 9, og 10. afd. Monaco

2026 Formel E races

Monaco E Prix: Strategiernes mestre triumferer

De Vries og Rowland sejrer – og Evans fører VM

Monacos Grand Prix er et af verdens mest udfordrende racerløb. I Formel 1 er overhalinger få, og ofte afgør kvalifikationen løbenes udfald. Formel E er helt anderledes. Banen er stadig udfordrende, men løbsstrategierne og evnen til at praktisere dem er afgørende. Overhalinger er der masser af, og med Mitch Evans i Jaguar samt verdensmesteren Oliver Rowland i Nissan er der dømt motorsportsshow på allerhøjeste niveau. Og så blandede de andre sig også lidt.

Efter en svag start på sæsonen kom Mitch Evans til det mondæne fyrstendømme ved den franske riviera med det klare mål, at overtage føringen i VM-kampen. Selvtilliden var i topform efter sejr i det andet af de to løb i Berlin for nylig. Og det rørte ikke den mest vindende kører i Formel E historien, at han ”bare” skulle starte fra 4. pladsen i det første af de to løb i Monaco, der udgjorde 9. og 10. afdeling af Formel E VM. For i Monaco overhales der i en uendelighed på grund af Formel E løbenes særlige karakter.

Samtlige Formel E fotos, hvor intet andet er nævnt, er stillet til rådighed af ABB Formula E World Championship og diverse Formel E teams, hvor den specifikke copyright/fotograf er anført på mesterskabets media-site og også fremgår af fil-navnet.

Topfoto: Den regerende verdensmester, Oliver Rowland kørte sin Nissan til sejr i Monaco weekendens Race 2 og er nu også på 2. pladsen i VM kampen

Af Søren Clauding – 17. maj 2026

Pack og sprint

29 omgange skulle der tilbagelægges på den 3,337 kilometer lange Grand Prix bane, som Formel 1 feltet gæster i begyndelsen af juni. Med et obligatorisk pitstop på 34 sekunder til opladning af ekstra 3,85 kWh samt en enkel obligatorisk Attack Mode aktivering på 6 minutter var der lagt op til en god kombination af de nu så velkendte pack-races. Dvs lidt henholdende kørsel, og et længerevarende sprint – dog konstant med et vågent øje på energiforbruget.

Det var imidlertid åbenlyst, at også andre kunne forholde sig til den forholdsvis simple strategi. Dan Ticktum i sin fjor-års Porsche med Cupra navnet på siden er ligeså åbenlyst ligeglad med racerbanens udfordringer. Han scorede pole-position (og gentog i øvrigt kunststykket dagen efter) og førte løbets første fase. Men så kom Nyck de Vries i Mahindra, der var startet 2’er og snuppede føringen. De Vries havde fod på energiforbruget og valgte såvel sit pitstop og Attack Mode på de helt rette tidspunkter, så han både kunne udfordre Ticktum, Evans og Jaguar team-kollegaen Antonio Felix da Costa, der var skudt frem i feltet fra 8. startposition.

Nyck de Vries (Mahindra) og Josepg Marti fejrer sejren og 3. pladsen.

Ticktums uforsvarlighed

En lettere frustreret Dan Ticktum måtte så småt se i øjnene, at poleposition ikke er nok i et Formel E løb. Selvom han kort benyttede et sent Attack mode til at overhale Da Costa på løbets 24. omgang, reagerede han groft uansvarligt omgangen efter, da portugiseren satte et overhalingsforsøg ind på det hurtige stykke efter tunnelen på vej ned mod chikanen.

I erkendelse af, at forsøget formentlig ville lykkes, var der kun én mulighed: At køre Da Costa af banen. Som sagt så gjort. Det kostede vinderen af Madrid E-Prix for nylig en podieplacering og Ticktum selv modtog en tidsstraf på 33 sekunder, som efterlod ham på 12. pladsen, da målstregen blev passeret.

Dan Ticktum i Cupra-Porsche lægger an til overhaling af Antonio Felix da Costa i Jaguar. Da Antonio Felix da Costa senere ville forbi Ticktum valgte englænderen at påkøre portugiseren.

Overlegen sejr

Uden pres bagfra kunne de Vries i ro og mag køre sin første sejr for Mahindra teamet i hus. Sejren var også Mahindras første i GEN-3 epoken – og så i Monaco, der uden sammenligning er sæsonens højdepunkt.

Og Evans opfyldte sit mål. Godt nok ikke om at vinde løbet, men han overtog VM-føringen, bl.a. fordi ingen af de points-givende første 10 positioner blev indtaget af toppen af VM-feltet. Inklusive den regerende verdensmester.

Nyck de Vries kører sin Mahindra til sejr i Monaco E-Prix Race 1.

Med 2. pladsen i weekenden første løb tog Mitch Evans føringen i VM.

Oliver Rowland var nemlig startet 12’er og lå 9’er på 11. omgang med et underforbrug af energi, som gav ham 1-3 procent energioverskud i forhold til samtlige deltagere foran. Afstanden til førstepladsen var kun omkring 4 sekunder – og så punkterede Nissan’en.

Underholdende show

Monaco E-Prix Race 1 var underholdende på mange men ikke altid lige flatterende måder. Fx da Nico Müller påkørte sin Porsche team-kollega Pascal Wehrlein, eller da Jake Dennis i Andretti Porsche kolliderede med Mick Cassidy i Citroën, eller da Rowlands Nissan-team kollega, Norman Nato, blev idømt en gennemkørsels-straf for fejlagtigt dæktryk. Og mange andre mærkværdigheder. Men showet var godt.

Det samme gjaldt søndagens Race 2 – altså det gode show. Men denne gang var det mere regelret. Dan Ticktum startede igen fra pole – det kan han øjensynlig, men styr på strategierne kniber lidt, ser det ud som om. Dér står det bedre til hos Mahindra, som havde Eduardo Mortara på 3. bedste startposition efter Antonio Felix da Costa i Jaguar.

Starten på søndagens race: Ticktum i Cupra-Porsche foran Da Costa i Jaguar.

Ticktum tog starten, fulgt af Da Costa. Men i chikanen sendte Mortara Jaguaren på en snurretur, som dog ikke slog benene væk under den populære portugiser. Alt imens Mortara fik tidsstraf, som sluttelig bragte ham i mål på 5. pladsen efter et løb, som han egentlig havde ført det meste af tiden, kørte Da Costa sig op fra bagest i feltet og scorede 3. pladsen i mål.

Sejr til Rowland

Oliver Rowland var startet 8’er, og han økonomiserede i en sådan grad med energien, at han i løbets sidste fase kunne tage føringen og siden sejren efter en perfekt praktisering af løbsstrategien.

Verdensmesteren Oliver Rowland vandt Monaco E-Prix Race 2 i sin Nissan, mens Mitch Evans i Jaguar udbyggede VM-føringen i sin Jaguar.

Evans var lidt vel hurtigt ude med sit første Attack Mode, hvilket kostede ham energi, så han i løbets sidste fase måtte slække lidt på tempoet, og så hjalp det heller ikke med en gul-fase på løbets sidste omgange. Men han holdt sig ude af risikable situationer, og da toppen af feltet hovedsagelig bestod af kørere, der ikke forinden var i toppen af VM-kampen, lykkedes han med sine ambitioner om at styrke sin VM-føring. Da han tog fra Monaco var han med en 4. plads i race 2 VM 1’er med et forspring på 19 points.

Og ligeledes var Oliver Rowland nu oppe på 2. pladsen i VM-kampen. Det var ingen tilfældighed, hvad en af løbets mest unikke overhalinger var det synlige udtryk for: Det selvsamme sted, hvor Da Costa dagen forinden var blevet neutraliseret af Dan Ticktum, tog Rowland føringen fra Mortara (som da førte an, selvom 10 sekunders straffen ventede i kulissen): Et enestående firehjulsdrift med i nabolaget af 250 km/t på vej ned ad bakke. Wow, der er motorløb, når det er bedst…

Mærkværdigheder på stribe

Fra søndagens liste over mærkværdigheder: Dan Ticktum mistede igen en topplacering og sluttede på 14. pladsen, da han undervejs havde overhalet under gult flag og fik en tidsstraf. Felipe Drugovich i Andretti-Porsche scorede sin første podieplacering i Formel E. De Vries blev kun (set i lyset af lørdags-sejren) nr. 8. Men han var startet fra 21. pladsen, så helt dårligt var det ikke.

Mortara foran Drugovich i søndagens race.

Ticktums Cupra kollega Pepe Marti kørte ind i siden på Nick Cassidy, Citroën’en kunne dog fortsætte, men sluttede sidst. Og Pascal Wehrleins Porsche racer lignede efter løbet en serie af trafikuheld, og han sluttede da også kun 11’er – efter i øvrigt at være punkteret dagen forinden. Han er nu nede på 4. pladsen i VM.

Monaco E-prix var en sej omgang, men de, der mestrede roen og omsatte deres strategi i praksis var vinderne. Foruden De Vries og Evans, også Da Costa, Drugovich og Mortara – havde han blot kunnet holde sig fra Da Costas Jaguar. Tankevækkende, at sidstnævnte ikke bare fik opnåede 3. pladsen efter Mortaras påkørsel, men faktisk sluttede lige i baghjulet på ham, da løbet var slut.

I Kørernes VM er Mitch Evans nu avanceret til førstepladsen foran Oliver Rowland, og i teammesterskabet har Jaguar overtaget føringen fra Porsche. I Konstruktørernes VM fører Porsche fortsat, men det er værd at bemærke, at Porsche har seks biler med, der kan score points, Jaguar har fire mens Mahindra og Nissan alene har to.

Resultat Monaco E-Prix, 2026 Formel E VM, 9. afd., 16. maj 2026