2026 Formel E verdensmesterskabet 7. og 8. afd. Berlin

2026 Formel E races

Berlin E-Prix – Tålmodighed og strategi:

Müllers første og Evans’ nye rekord

Tålmodighed og den rette strategi var nøglen til resultater i de to VM-løb, der tilsammen udgjorde Berlin E-Prix. Det praktiserede Porsche’s Nico Müller, der lørdag, i sit 68. Formel E løb, vandt sin første sejr. Og søndag kørte Mitch Evans sin Jaguar til sejr i et løb, som var hans nr. 132. I forvejen havde Evans rekorden som den mest vindende kører i Formel E. Nu er tallet øget til 16 løbssejre.

For Porsche var det en triumf, at de kunne vinde på hjemmebane i det, der også er 75-året for etableringen af Porsche Motorsport. Hvilket man markerede med det unikke ”Pink Pig”, altså ”lyserøde gris”, look. Sejren betød også, at fabrikken styrkede sin position i VM, hvor man fører alle tre kategorier. Men omvendt var konkurrencen så stærk, at den tyske sportsvognsfabrik ikke er i nærheden af at kunne føle sig tryg på vejen mod de respektive VM-titler. Kun 3 points skiller den VM-førende Pascal Wehrlein fra Mitch Evans, og såvel Mahindras Edoardo Mortara som Nissans regerende verdensmester, Oliver Rowland, er ikke langt bagude.

Samtlige Formel E fotos, hvor intet andet er nævnt, er stillet til rådighed af ABB Formula E World Championship og diverse Formel E teams, hvor den specifikke copyright/fotograf er anført på mesterskabets media-site og også fremgår af fil-navnet.

Topfoto: Nico Müller omsatte en perfekt strategi i praksis og førte på det nærmeste weekendens første løb fra start til mål - dog lidt hjulpet af at team-kollegaen Pascal Wehrlein kolliderede med Nick Cassidy tidligt i racet.

Af Søren Clauding – 3. maj 2026

Forskellige løbs setup

De to løb, der fandt sted for fulde huse i den historiske Tempelhof lufthavn midt i Berlin, var væsens forskellige. I lørdagens race var et obligatorisk pitstop en del af spillet – plus et enkelt Attack Mode – hvorimod søndagens løb godt nok var 2 omgange kortere, men ikke gav mulighed for at klatlade undervejs. Søndag skulle der også afvikles to Attack Modes, som godt nok giver mere effekt, men som også forbruger mere energi, hvis effekten skal udnyttes.

Det mestrede deltagerne øverst på resultatlisten til perfektion. Begge løb startede ud som det, man i cykelsporten kalder Peloton-race, men som i Formel E bedre kan betegnes som ”pack-race”. I løbets første fase spares der energi, som så kan benyttes til at øge tempoet når man nærmer sig målflaget. Derfor er startpositionerne mindre vigtige, og derfor går der også strategi i fx at forvalte mulighederne for at benytte nyere dæk til løbene og slidte dæk til kvalifikationen.

Den regerende verdensmester var tæt på at vinde weekendens 2. løb.

Tæt på sejr

Det var præcis, hvad Oliver Rowland efter søndagens 2. plads løftede sløret for. Han valgte, at affinde sig med en dårlig startposition, for siden med nye dæk at kunne køre fra resten af feltet. At han ikke vandt søndagens løb, kan måske tilskrives den lille misser, han oplevede i starten af løbet: Hans Nissan racer tøvede med at komme i gang, og i stedet for trods alt at fastholde den 18. startposition, han startede ud fra, var han pludselig nummer sjok.

Om Mitch Evans benyttede samme strategi, skal være usagt, men de to fulgtes på det nærmeste ad frem gennem feltet i løbet 2. halvdel. Da en kort fase under gult flag allersidst i racet bremsede feltet lidt op, var det siden et sprint til målstregen, som netop de to kunne tillade sig, fordi de havde sparet mere energi end resten.

Mitch Evans vandt sin Formel E sejr nr. 16 og øgede dermed også Jaguars rekord til 25 løbssejre i et år, som bliver New Zealænderens sidste for det britiske Formel E team.

Wehrlein fører fortsat

Nr. 3 i søndagens løb var Pascal Wehrlein Porsche, som dermed knebent holdt fast i VM-føringen – indledningsvis ved at være hjulpet af 3 ekstra points opnået ved poleposition. Hér gav kvalifikationen mening. Søndagens udfald var i øvrigt en vis kompensation for den tyske kører, som lørdag var i nærkontakt med Citroëns Nick Cassidy – hvilket sendte Porsche raceren ud af løbet med en punktering.

Det gjorde det da også lettere for team-kollegaen, at score sin første Formel E sejr, for Porsches lørdagsstrategi var perfekt. Det udtrykkes direkte gennem Nico Müllers sejrsmargin på næsten 5 sekunder – hvilket er lysår i Formel E.

Nick Cassidy scorede igen points for Citroën.

Mitch Evans skifter team

Lørdagens 7. VM-afdeling bød i øvrigt på flere overraskelser. Men ugens største overraskelse kom få dage inden Berlin E-Prix, da Mitch Evans annoncerede, at han forlader Jaguar efter denne sæson og 10 år hos det britiske team – for at fortsætte i Formel E hos Opel. Tidspunktet var nok velvalgt, fordi man i 2027 lægger ud med et radikalt anderledes reglement i Formel E.

Det kommer til at kræve endnu større forståelse for sammenhæng mellem de elektriske drivlinjer, elektromobilitetens udfordringer og den strategiske praktisering af den moderne motorsports nyeste påhit. Da er det klogt i et nyt team, at være med fra starten. Evans’ fremtid ligger nu i Opels hænder (som både hviler på Citroën teknik og det, som DS efterlader sig, når de forlader sporten).

Mitch Evans forlader Jaguar ved udgangen af indeværende sæson.

Lucas di Grassi siger stop

Og så har Lucas di Grassi har bebudet sit farvel som aktiv racerkører. Den 41-årige tidligere mester har til dato kørt flere Formel E løb end nogen anden (153) og har over tiden vundet 13 af dem mens han har været på præmieskammelen 41 gange – det er flere gange end nogen anden i Formel E.

Overraskelserne på racerbanen inkluderede bl.a., at verdensmesteren Oliver Rowland er tilbage i VM-kampen, og at Nissan køreren kunne fastholde sit momentum dagen efter med to podieplaceringer i de to løb. Josep Maria Marti blander sig også godt i topstriden i sin fjor-års Porsche, og fra sejr i Madrid E-Prix oplevede Antonio Felix da Costa på det nærmeste frit fald: 10’er lørdag og en punktering søndag gjorde, at han endte som rosinen i pølseenden.

Søndag faldt især Sebastien Buemis 4. plads i øjnene – han var startet fra 16. pladsen. Og Felipe Drugovich kørte sin Andretti-Porsche ind på 9. pladsen.

Pascal Wehrlein har en kneben føring i VM-kampen for kørere.

Tæt i VM

I VM-sammenhæng er topstriden tæt i alle tre mesterskaber, ikke mindst i konstruktør-VM, hvor Porsche kun fører knebent over Jaguar. Porsche har dog seks biler, der kan score points, hvorimod Jaguar alene har fire, Stellantis har fire – alt imens Nissan, Mahindra og Lola kun har to biler hver. Det er løbsresultaterne for de to bedst placerede producenter, de tæller. Også i team-Vm er det tæt – her er der kun 13 points mellem Porsche og Jaguar.

Resultat Berlin E-Prix, 2026 Formel E VM, 7. afd., 2. maj 2026