2026 Formel E verdensmesterskabet 14. og 15. afd. Tokyo

2026 Formel E races

Tokyo E-Prix:

Vejrguderne legede med i den opgående sols land

Der er næppe en motorsportsgren, hvor vejret ikke spiller en rolle. Men i Formel E, som måske mere end noget andet af motorsportens verdensmesterskabet kræver en præcis tilrettelagt og praktiseret strategi, kan vejret i den grad påvirke resultatet og vende tingene på hovedet. Især når forudsigelserne er upålidelige – som de jo ofte er. Sådan var det i Tokyo.

Sæsonens næstsidste E-Prix weekend fandt sted i den opgående sols land, men det var ikke meget, deltagerne i 14. og 15. afdeling af Formel E VM så til solen – og det var ikke alene fordi løbene blev kørt om aftenen. Aftenløb er altid noget særligt. Ikke så meget fordi man orienterer sig anderledes på en racerbane, der er lyst op af kunst-lys, men temperaturforholdene har stor indflydelse på forhold som vejgreb og luftfugtighed, hvortil kommer konditionering af Formel E racerbilernes batterier, som typisk arbejder mere effektivt, når de ikke er overophedet.

Samtlige Formel E fotos, hvor intet andet er nævnt, er stillet til rådighed af ABB Formula E World Championship og diverse Formel E teams, hvor den specifikke copyright/fotograf er anført på mesterskabets media-site og også fremgår af fil-navnet.

Topfoto: Edoardo Mortara i Mahindra fører an foran Antonio Felix da Costa i Jaguar efter starten på weekendens andet VM-løb i Tokyo E-Prix. Ingen af de to nåede målstregen.

Af Søren Clauding – 26. juli 2026

Løftebrud

Hvis man dertil lægger meteorologernes ret forskellige udlægning af vejrskiftet, har man det perfekte uforudsigelige scenarie. For at gøre en lang historie kort: De, der gjorde det bedst på den smalle racerbane i Tokyo, og den, der forvaltede strategien bedst i lørdagens indledende løb, var Dan Ticktum, der i øvrigt på løbets allersidste omgang i sin fjorårs Porsche gik stik imod sin egen melding få omgange forinden. Da lå han på en stabil 2. plads efter Jake Dennis i en Andretti kunde-Porsche anno 2026, og over team-radioen sagde han, at han ikke ville udfordre Dennis.

Som sagt så ikke gjort. Dennis tabte en smule fart på løbets sidste omgang, få sving fra målstregen strøg Ticktum til manges overraskelse forbi, og scorede dermed sin anden sejr i årets VM. Dennis blev 2’er og da han i weekendens andet løb nåede 3. pladsen tog han tilbage til sit hjemland, hvor sæsonfinalen finder sted midt i august, som nr. 1 i VM. Han havde dog nok ønsket sig et forspring på mere end de aktuelle 2 points i forhold til Jaguars Mitch Evans, men han beklagede sig ikke.

Dan Ticktum kørte strategisk rigtigt i lørdagens løb og vandt fortjent - trods løftebrud på sidste omgang. En sejr er vel en sejr, og den til tider kontroversielle britiske kører har endnu ingen kontrakt for 2027.

Svaret blæser i vinden

Hvad der skete i weekendens første løb er til dels usagt, for Dennis tabte godt nok fart på sidste omgang. Men var det på grund af en ikke oplyst teknisk udfordring, et drænet batteris manglende leveringsdygtighed hvad angår tilstrækkelig med strøm? Eller var det den enkle omstændighed, at Ticktum havde mere strøm tilbage på sit batteri end Dennis i den afsluttende fase, og Dennis var nødt til at sænke farten?

Og ville konsekvensen af at Ticktum ikke overholdt sit løfte kunne have været, at Nick Cassidy på 3. pladsen da var strøget forbi de to Porsche-racere og scoret sejren til Citroën? Svaret blæser i vinden, men givet er det, at det første anstrøg af en omvæltning i VM-toppen var sat ind.

Og hvad vejret angik… Ticktum administrerede strategien perfekt, det må man lade ham. Han startede 6’er og valgte, ikke at lade vejrguderne styre sit løb. Mange havde forventet regn midtvejs, andre havde forventet regn sidst i løbet. Begge dele skete, og det medførte mange kritiske situationer undervejs.

Wehrlein uden points – Evans i føring

Den, der ærgrede sig mest, var nok Porsches fabrikskører, Pascal Wehrlein, der førte VM inden ankomsten til Tokyo. Han scorede hverken lørdag eller søndag. Ikke fordi han lod sig narre af vejrguderne, men lørdag kolliderede han med Jaguars Antonio Felix da Costa, og selvom Wehrlein mente, at det var Da Costas fejl, havde dommerne en anden opfattelse. Summa summarum: Da Costa var ude af det, der let kunne været blevet til en sejr. Nul points til ham, nul points til Wehrlein – og det lukrerede Mitch Evans så på. Han kørte et stabilt løb, sluttede 4’er og genvandt VM-føringen – så længe det varede.

Mitch Evans i Jaguar genvandt VM føringen i lørdagens løb men søndag måtte han se sig deklasseret til 2. pladsen. Der er dog kun 2 points op til den nye mand i VM-føring: Jake Dennis i Andretti-Porsche, der på billedet nedenfor "usynligt" fører feltet an foran Edoardo Mortara og Antonio Felix da Costa i Mahindra og Jaguar.

Uforudsigelige søndag

Søndag var siden endnu en katastrofe for Pascal Wehrlein. Vejrforholdene var endnu mere uforudsigelige end dagen forinden. Banen var våd, da man startede, og der var både udsigt til at det efter en vis tør periode ville begynde at regne igen – og til at det ikke ville ske. Ufatteligt som meteorologer kan være uenige.

Igen var Antonio Felix da Costa blandt topspillerne og havde et solidt forspring, da banen for alvor begyndte at tørre op. Problem: Dårlig vejgreb i det tørre spor for biler, der kørte med lavt dæktryk, og dårligt vejgreb langs sporet, hvor der stadig var vådt. Det gjorde overhaling til en vanskelig kunst, der bedst lod sig praktisere, når den forankørende valgte at aktivere Attack Mode.

Antonio Felix da Costa dominerede billedet i sin Jaguar begge dage, men en enlig 9. plads om lørdagen var weekendens resultat. På billedet fører han foran lørdagens vinder, Dan Ticktum i Porsche.

Forholdet blev stadigt værre, for regnen udeblev. Det havde kørere som verdensmesteren Oliver Rowland i Nissan gavn af. Han kørte mesterligt op gennem feltet og lå til en sandsynlig første- eller andenplads, da Edoardo Mortara i Mahindra påkørte Joel Eriksson i Envision-Jaguar. Efter en tidligere Safetycar periode var feltet tæt, og påkørslen medførte en total trafikprop og løbet blev rødflaget på tredjesidste omgang. Blandt ofrene var også Antonio Felix da Costa.

Sejrschancerne udløb

På det tidspunkt var Jake Dennis og Oliver Rowland i Attack Mode med stor udsigt til at tage sejren og 2. pladsen. Den option udløb med det røde flag, og da løbet blev genstartet rullende efter safetycar med én omgang til mål, var end ikke et lille energioverskud nok til at sætte en risikabel overhaling ind qua den fortsat fugtige bane udenfor det tørlagte spor.

Og sejren gik derfor til… Nyck de Vries i Mahindra, der godt nok ikke var den oplagte vinder men fra en 5. startposition havde gavn af, ikke at skulle overhale alt for meget på vej frem mod føringen. De Vries havde Nick Cassidy lige bag sig, da målstregen blev passeret, og set i et mere emotionelt lys var de to japanske løb med Cassidy i Citroën på podiet begge dage nok det vigtigste resultat: Få dage forinden havde Citroën teamet mistet deres meget afholdte og dygtige team-chef, Cyril Blais, der uden offentliggjort årsag var gået bort i en alder af blot 43 år. Resultatet er ikke mindst hans fortjeneste.

Nick Cassidy opnåede weekendens mest bemærkelsesværdige resultater med podieplaceringer i begge løb, blot et par dage efter at Citroën teamchfen, Cyril Blais var død. Hans bortgang blev æret med en minuts stilhed på startlinjen inden lørdagens løb i Tokyo.

Nyck de Vries vandt søndagens løb, da rødt flag i løbets sidste fase slog Dennis' og Rowlands strategi i stykker.

Jake Dennis er ny mand i VM-føringen og stor-optimist. Han har skrevet en multi-års kontrakt med Andretti-teamet, som til næste år også tager hul på et samarbejde med Nissan som motor- og drivline leverandør.

Nissan i nat-tøj i anledning af aftenløbene i hjemlandet. Oliver Rowland ligner så småt en afgående verdensmester, men selvom han ligger på 4. pladsen i årets VM-kamp, er der blot 14 points mellem ham og den førende Jake Dennis inden sæsonfinaleløbene i London.

Offer for ”tørvejr”

I søndagens løb fik hverken Mitch Evans eller Pascal Wehrlein points. Evans udgik sidst i løbet med en beskadiget hjulophængning efter en for sen anvendelse af Attack Mode på en bane, der tørrede op. Og Wehrlein faldt til stadighed bagud, antagelig fordi hans Porsche racer var sat op til våd bane i forventning om regn sidst i løbet – der udeblev –og derfor tabte fart i det tørrende spor.

For Nissans vedkommende var det på hjemmebane vigtigt at Rowland fortsat er en del af VM-kampen og så kan man glæde sig over, at den ny VM-førende Jake Dennis kører for Andretti-teamet, som netop har skrevet kontrakt med Nissan som motor- og drivline leverandør i 2027 på bekostning af Porsche.

Sæsonfinalen består af to løb, så der er stadig 58 points på spil i VM-kampen. Med kun 5 points mellem de tre bedst placerede kørere og blot 14 points til den regerende verdensmester er der lagt op til et brag af en VM-finale. I VM for teams har Jaguar fortsat fat i den lange ende, mens Porsche ikke overraskende allerede nu med ikke færre end 6 Porsche-racere på startlinjen i hvert E-Prix har sikret sig konstruktør-mesterskabet.

Resultat Tokyo E-Prix, 2026 Formel E VM, 14. afd., 25. juli 2026